GermanZero Hamburg<p>Zu Fuß gehen? Kann tödlich enden | via <a href="https://climatejustice.global/tags/ZEITONLINE" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>ZEITONLINE</span></a></p><p>»Am Mittwoch hat das Kabinett eine <a href="https://climatejustice.global/tags/NationaleFu%C3%9Fverkehrsstrategie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>NationaleFußverkehrsstrategie</span></a> beschlossen. Sie setzt Zufußgehende erstmals dem Rad- und Autoverkehr gleich. Das heißt: Fußgänger sollen wie Autofahrer ein durchgehendes, möglichst barrierefreies und sicheres Wegenetz vorfinden. Die Strategie bekennt sich zur "<a href="https://climatejustice.global/tags/VisionZero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>VisionZero</span></a>": Langfristig sollen Getötete und Schwerverletzte im <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Straßenverkehr</span></a> vollständig vermieden werden.</p><p>[…] Dass das Ziel – zumindest für Fußgänger – erreichbar ist, zeigen Pioniere in anderen Ländern. Die finnische Hauptstadt <a href="https://climatejustice.global/tags/Helsinki" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Helsinki</span></a> machte bereits 2020 Schlagzeilen, weil im Vorjahr erstmals keine Fußgängerinnen oder Radfahrende in ihren Straßen gestorben sind. Nun kamen auch in der italienischen Stadt <a href="https://climatejustice.global/tags/Bologna" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Bologna</span></a> 2024 erstmals seit 1991 keine Fußgängerinnen ums Leben. […]</p><p>Die neue Strategie aus dem Kabinett würdigt den <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Fußverkehr</span></a> als "ursprünglichste aller Mobilitätsformen". Neben mehr Sicherheit erhofft sie sich von attraktiven Fußwegen auch lebenswertere Quartiere, eine gesündere Bevölkerung, <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> und eine Belebung der lokalen Wirtschaft. Zuvor wurde er im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsrecht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Verkehrsrecht</span></a> 100 Jahre vernachlässigt, wie der Lobbyverband <span class="h-card" translate="no"><a href="https://social.tchncs.de/@Fussverkehr" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@<span>Fussverkehr</span></a></span> anmerkt. […]</p><p>Am besten haben die Kommunen die Bedürfnisse von Fußgängern schon bei der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stadtentwicklung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Stadtentwicklung</span></a> stärker im Blick, heißt es in der <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fverkehrsstrategie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Fußverkehrsstrategie</span></a> der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Bundesregierung</span></a>. Dafür sollten sie "von außen nach innen" planen: Zunächst die <a href="https://climatejustice.global/tags/Gehwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Gehwege</span></a> in angemessener Breite anlegen, dann die Flächen für den <a href="https://climatejustice.global/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Radverkehr</span></a> und zuletzt die Straße.«</p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span></p><p><a href="https://www.zeit.de/mobilitaet/2025-02/strassenverkehr-gefahr-unfall-fussgaenger-schutz-regeln/komplettansicht" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">zeit.de/mobilitaet/2025-02/str</span><span class="invisible">assenverkehr-gefahr-unfall-fussgaenger-schutz-regeln/komplettansicht</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/VisionZero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>VisionZero</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Fußverkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempo30" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Tempo30</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stadtplanung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Stadtplanung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LebenswerteSt%C3%A4dte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>LebenswerteStädte</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Parkraumumwidmung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Parkraumrückbau</span></a></p>